Positron: Unterschied zwischen den Versionen
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|Segeltuch ||PA-Spi 42g | |||
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|Spannweite/cm ||130 | |||
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|Gestaenge ||CF 4+5 | |||
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|Windbereich ||10 - 60 kmh / 2 - 7 Bft | |||
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|Schnur-Zugkraft ||25 - 85 daN | |||
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|Waage ||Dyneema-PES - KiTeC 90 daN | |||
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|Lieferumfang ||Koecher+Manual | |||
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|KSF-Art-Nummer ||23155 | |||
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|empf. VK-Preis ||€ 49,00 | |||
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|'''Gestaenge''' ||'''Material'''|| align="center" |'''ø'''||'''Abmessung''' | |||
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|Leitkante||carbon||4 mm||835 mm | |||
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|obere Spreize||carbon ||4 mm||280 mm | |||
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|untere Spreize ||carbon ||5 mm||980 mm | |||
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|Kielstab||carbon ||4 mm||420 mm | |||
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|Segellatte|| ||1,5 mm||100 mm | |||
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== Kommentar: == | |||
Um das Flügelwackeln bei höheren Windgeschwindigkeiten zu unterbinden hat sich ein Umbau auf komplett 5mm CFK bewährt. | |||
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Aktuelle Version vom 12. März 2009, 17:34 Uhr
POSITRON "The Speed Maniac "
Hersteller: Kites Spit Fire (KSF)
Herstellerinfos: http://kitec.net/ksf/kites/positron.htm
Der POSITRON ist eine verkleinerte Abwandlung des Antigrav - Im Airgebnis eine kleine Rakete, die in punkto Speed "so etwa alles andere am Drachenhimmel abseits stehen läßt". Der Drachen startet im Verhaeltnis zu seiner Größe schon bei erstaunlich wenig Wind, und ab ca 3.5 Bft geht wirklich die Post ab. Der POSITRON ist eine Herausforderung für Könner mit Spass an schneller Reaktion. (Quelle: KSF-Website Stand:06.01.2008)
- Hinweis: Der Drachen ist nicht anfängertauglich
Technische Daten:
| Segeltuch | PA-Spi 42g |
| Paneele | 4 |
| Kantenlg./ mm | 825 |
| Spannweite/cm | 130 |
| Gestaenge | CF 4+5 |
| Windbereich | 10 - 60 kmh / 2 - 7 Bft |
| Schnur-Zugkraft | 25 - 85 daN |
| Geraeusch | leise |
| Fluggewicht (g) | 95 |
| Waage | Dyneema-PES - KiTeC 90 daN |
| Lieferumfang | Koecher+Manual |
| KSF-Art-Nummer | 23155 |
| empf. VK-Preis | € 49,00 |
| Gestaenge | Material | ø | Abmessung |
| Leitkante | carbon | 4 mm | 835 mm |
| obere Spreize | carbon | 4 mm | 280 mm |
| untere Spreize | carbon | 5 mm | 980 mm |
| Kielstab | carbon | 4 mm | 420 mm |
| Segellatte | 1,5 mm | 100 mm |
Kommentar:
Um das Flügelwackeln bei höheren Windgeschwindigkeiten zu unterbinden hat sich ein Umbau auf komplett 5mm CFK bewährt.