Hermann's Brogden - Versionsgeschichte

Silversurfer: kleine Tippfehler beseitigt

2010-09-01T19:08:15Z

kleine Tippfehler beseitigt

Silversurfer: Kommentare für Bilder wieder eingefügt

2010-08-05T13:05:38Z

Kommentare für Bilder wieder eingefügt

← Nächstältere Version		Version vom 5. August 2010, 15:05 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:

	----		----
			[[Bild:Brodgen1.jpg\|thumb\|Bild1: Das Originalfoto aus dem Jahr 1908]]
	[[~~Image~~:Brodgen1.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen2.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen3.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen4.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen5.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen6.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen7.jpg\|thumb]] Warum gerade dieser Drachen?		[[Bild:Brodgen2.jpg\|thumb\|Bild2: Der Original-Brogden-Drachen aus dem Jahr 1908. Eine maßstabliche Halbansicht nach den aus Bild1 berechneten Minimalmaßen]]
			[[Bild:Brodgen3.jpg\|thumb\|Bild3: Dies ist die Halbansicht des in halber Originalgröße gebauten Brogden-Drachens. Bei 205 cm Länge ergibt sich ja nach Einstellung auf starken oder schwachen Wind die Spannweite 184 oder 188 cm.]]
			[[Bild:Brodgen4.jpg\|thumb\|Bild4: Das Gerüst Dreiteilig gesteckte, kompatible [[CFK\|Carbonstäbe]] geben dem Drachen gute Härte bei geringe, Gewicht - er wiegt komplett nur 390 g.]]
			[[Bild:Brodgen5.jpg\|thumb\|Bild5: Segel Zuschnitt. Für die Segelfläche 1,44m² werden 2,7m [[Spinnaker]] benötigt. Alle im Bild nicht bezeichneten Segelkanten benötigen mindestens Z+10 mm als Saumzugabe.]]
			[[Bild:Brodgen6.jpg\|thumb\|Bild6: Die Segel mit ihren Schlaufen und Spannschnüren. Die in den Segelsaum eingenähten Schnüre bilden an den bezeichneten Stellen eine Schlaufe zum Einhängen der Stabenden oder zum Befestigen der Spannschnüre. Nicht bezeichnete Schlaufen sind 3 cm lang.]]
			[[Bild:Brodgen7.jpg\|thumb\|Hermann's Brogden]]
			Warum gerade dieser Drachen?

	<br> [[David Pelham]]s schönes Drachenbuch ist mir seit vielen Jahren eine liebe, unerschöpfliche Gutenachtlektüre. Immer wieder genieße ich die alten Bilder und Geschichten, träume mich in sie hinein, erlebe Marco Polo wie ein betrunkener Chinese auf einen riesigen [[Edo\|EDO]] gefesselt in den Himmel aufsteigt, staune im Hafen von Nagasaki, wie fremde, weiße Seeleute mit viel Geschrei ihre rot-weiß-blauen Papierdrachen aufeinander hetzen, und werde in Pococks zierlicher Kutsche von rießigen [[Vierleiner]]-Drachen in atemberaubender Fahrt über die Schlaglöcher staubiger britischer Landstraßen gezogen.		<br> [[David Pelham]]s schönes Drachenbuch ist mir seit vielen Jahren eine liebe, unerschöpfliche Gutenachtlektüre. Immer wieder genieße ich die alten Bilder und Geschichten, träume mich in sie hinein, erlebe Marco Polo wie ein betrunkener Chinese auf einen riesigen [[Edo\|EDO]] gefesselt in den Himmel aufsteigt, staune im Hafen von Nagasaki, wie fremde, weiße Seeleute mit viel Geschrei ihre rot-weiß-blauen Papierdrachen aufeinander hetzen, und werde in Pococks zierlicher Kutsche von rießigen [[Vierleiner]]-Drachen in atemberaubender Fahrt über die Schlaglöcher staubiger britischer Landstraßen gezogen.

Silversurfer: Rechtschreibung verbessert

2010-08-05T13:01:29Z

Rechtschreibung verbessert

Änderungen zeigen

Silversurfer: neue Kategorie hinzugefügt + Rechtschreibung verbessert

2010-01-16T20:01:41Z

neue Kategorie hinzugefügt + Rechtschreibung verbessert

Änderungen zeigen

WikipediaMaster am 10. Juni 2009 um 21:45 Uhr

2009-06-10T21:45:39Z

← Nächstältere Version		Version vom 10. Juni 2009, 23:45 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Vorlage:Begriffsklärung\|Weitere Bedeutungen werden unter [[Brogden (Begriffsklärung)]] aufgeführt.}}		{{Vorlage:Begriffsklärung\|Weitere Bedeutungen werden unter [[Brogden (Begriffsklärung)]] aufgeführt}}

	Der Artikel stammt aus Sport & Design drachen 4/96.		Der Artikel stammt aus Sport & Design drachen 4/96.

Silversurfer am 8. Februar 2009 um 20:57 Uhr

2009-02-08T20:57:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 8. Februar 2009, 22:57 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			{{Vorlage:Begriffsklärung\|Weitere Bedeutungen werden unter [[Brogden (Begriffsklärung)]] aufgeführt.}}

	Der Artikel stammt aus Sport & Design drachen 4/96.		Der Artikel stammt aus Sport & Design drachen 4/96.
	Die [[Erlaubnis zur Veröffentlichung]] von [[Hermann Reincke]] liegt vor.		Die [[Erlaubnis zur Veröffentlichung]] von [[Hermann Reincke]] liegt vor.

Mr.X: Links

2009-01-12T14:37:26Z

Links

← Nächstältere Version		Version vom 12. Januar 2009, 16:37 Uhr
Zeile 88:		Zeile 88:
	Wenn der Drahen schräg aufsteigt oder am Himmel steht, ist seine Symetrie fehlerhaft. Vielleicht ist nur die obere Spannschnur schief eingehängt und das Bugsegel zieht zur Seite. Wenn du Pech hast, mußt Du alle Verbindungsleinen einzeln kontrolieren und nachstellen. Prüfe auch die seitlichen Querstäbe auf genau gleiche Länge und Härte.		Wenn der Drahen schräg aufsteigt oder am Himmel steht, ist seine Symetrie fehlerhaft. Vielleicht ist nur die obere Spannschnur schief eingehängt und das Bugsegel zieht zur Seite. Wenn du Pech hast, mußt Du alle Verbindungsleinen einzeln kontrolieren und nachstellen. Prüfe auch die seitlichen Querstäbe auf genau gleiche Länge und Härte.

	Wenn der Drachen wunderschön senkrecht über Dir am Himmel steht, muß er leider gleich wieder herunter, der steile Flugwinkel macht ihn gefährlich unruhig. Der Zugring der Waage wird soweit nach oben verstellt, bis der [[Leinenwinkel]] am Boden etwa 70 Grad erreicht.		Wenn der Drachen wunderschön senkrecht über Dir am Himmel steht, muß er leider gleich wieder herunter, der steile [[Flugwinkel]] macht ihn gefährlich unruhig. Der Zugring der Waage wird soweit nach oben verstellt, bis der [[Leinenwinkel]] am Boden etwa 70 Grad erreicht.

	Wenn der Drachen beim Aufstief oder bei Windstößen zu krisen beginnt, hole ihn sofort vom Himmel, bevor er wie ein Geier herunter schießt. Du solltest den Zugring der Waage etwas nach unten verstellen. Vielleicht ist der Drachen auch zu straff gespannt. Lockere dann die zwei Schlaufen am unteren Endnocken ein wenig, das macht den Flug des Drachen stabiler.		Wenn der Drachen beim Aufstief oder bei Windstößen zu krisen beginnt, hole ihn sofort vom Himmel, bevor er wie ein Geier herunter schießt. Du solltest den Zugring der Waage etwas nach unten verstellen. Vielleicht ist der Drachen auch zu straff gespannt. Lockere dann die zwei Schlaufen am unteren Endnocken ein wenig, das macht den Flug des Drachen stabiler.

Mr.X: Links

2009-01-12T14:35:52Z

Links

← Nächstältere Version		Version vom 12. Januar 2009, 16:35 Uhr
Zeile 88:		Zeile 88:
	Wenn der Drahen schräg aufsteigt oder am Himmel steht, ist seine Symetrie fehlerhaft. Vielleicht ist nur die obere Spannschnur schief eingehängt und das Bugsegel zieht zur Seite. Wenn du Pech hast, mußt Du alle Verbindungsleinen einzeln kontrolieren und nachstellen. Prüfe auch die seitlichen Querstäbe auf genau gleiche Länge und Härte.		Wenn der Drahen schräg aufsteigt oder am Himmel steht, ist seine Symetrie fehlerhaft. Vielleicht ist nur die obere Spannschnur schief eingehängt und das Bugsegel zieht zur Seite. Wenn du Pech hast, mußt Du alle Verbindungsleinen einzeln kontrolieren und nachstellen. Prüfe auch die seitlichen Querstäbe auf genau gleiche Länge und Härte.

	Wenn der Drachen wunderschön senkrecht über Dir am Himmel steht, muß er leider gleich wieder herunter, der steile Flugwinkel macht ihn gefährlich unruhig. Der Zugring der Waage wird soweit nach oben verstellt, bis der Leinenwinkel am Boden etwa 70 Grad erreicht.		Wenn der Drachen wunderschön senkrecht über Dir am Himmel steht, muß er leider gleich wieder herunter, der steile Flugwinkel macht ihn gefährlich unruhig. Der Zugring der Waage wird soweit nach oben verstellt, bis der [[Leinenwinkel]] am Boden etwa 70 Grad erreicht.

	Wenn der Drachen beim Aufstief oder bei Windstößen zu krisen beginnt, hole ihn sofort vom Himmel, bevor er wie ein Geier herunter schießt. Du solltest den Zugring der Waage etwas nach unten verstellen. Vielleicht ist der Drachen auch zu straff gespannt. Lockere dann die zwei Schlaufen am unteren Endnocken ein wenig, das macht den Flug des Drachen stabiler.		Wenn der Drachen beim Aufstief oder bei Windstößen zu krisen beginnt, hole ihn sofort vom Himmel, bevor er wie ein Geier herunter schießt. Du solltest den Zugring der Waage etwas nach unten verstellen. Vielleicht ist der Drachen auch zu straff gespannt. Lockere dann die zwei Schlaufen am unteren Endnocken ein wenig, das macht den Flug des Drachen stabiler.
Zeile 111:		Zeile 111:
	# Für den Probeflug brauchst Du unbedingt einen guten, beständigen Wind, etwa 1, aber höchstens 2 Bft, außerdem einen guten, geduldigen Helfer. Erkläre Ihm, wie er den Zugpunkt auf Dein Zeichen hin in 5mm-Schritten auf- oder abwärts verstellen kann. Mache ihm klar, dass er auch den mittleren Waagschenkel immer wieder kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen soll, der muss in jeder Einstellung etwa 4cm Luft behalten.		# Für den Probeflug brauchst Du unbedingt einen guten, beständigen Wind, etwa 1, aber höchstens 2 Bft, außerdem einen guten, geduldigen Helfer. Erkläre Ihm, wie er den Zugpunkt auf Dein Zeichen hin in 5mm-Schritten auf- oder abwärts verstellen kann. Mache ihm klar, dass er auch den mittleren Waagschenkel immer wieder kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen soll, der muss in jeder Einstellung etwa 4cm Luft behalten.
	# Ihr startet den Drachen mit etwa 10m Leinenlänge. Du brauchst Handschuhe. Wenn der Drachen stark zieht, aber nicht aufsteigt, wird der Zugpunkt um 5mm nach oben verstellt. Ihr tastet Euch vorsichtig nach oben, der Drachen wird vermutlich erst mal von Schritt zu Schritt immer besser und fällt dann wieder ab. Er wird immer wieder mal zu spinnen beginnen. Wenn er rotiert und mit Karacho in die Wiese zu stürzen droht, dann gib ihm kurz vor dem Aufprall ganz schnell viel Leine, damit er weich aufsetzt und sich nicht wehtut. Dein Helfer sollte gut aufpassen und Du musst stark und geistesgegenwärtig sein wie ein Drachenbändiger. Jeder gute Hengst braucht erst mal eine starke Hand.		# Ihr startet den Drachen mit etwa 10m Leinenlänge. Du brauchst Handschuhe. Wenn der Drachen stark zieht, aber nicht aufsteigt, wird der Zugpunkt um 5mm nach oben verstellt. Ihr tastet Euch vorsichtig nach oben, der Drachen wird vermutlich erst mal von Schritt zu Schritt immer besser und fällt dann wieder ab. Er wird immer wieder mal zu spinnen beginnen. Wenn er rotiert und mit Karacho in die Wiese zu stürzen droht, dann gib ihm kurz vor dem Aufprall ganz schnell viel Leine, damit er weich aufsetzt und sich nicht wehtut. Dein Helfer sollte gut aufpassen und Du musst stark und geistesgegenwärtig sein wie ein Drachenbändiger. Jeder gute Hengst braucht erst mal eine starke Hand.
	# Wenn Du den optimalen Punkt gefunden hast, dann lasse den Brogden hoch, oben ist er sicherer. Wenn der Leinenwinkel am Drachen etwa 60-80° erreicht, beginnt er sehr stark zu ziehen. So macht er am meisten Freude. Erprobe ihn öfter bei verschiedenen Winden und versuche ihn immer besser zu verstehen. Erst wenn Du ganz sicher bist, dass Du den optimalen Zugpunkt gefunden hast, markiere ihn mit einem Permanent-Marker.		# Wenn Du den optimalen Punkt gefunden hast, dann lasse den Brogden hoch, oben ist er sicherer. Wenn der [[Leinenwinkel]] am Drachen etwa 60-80° erreicht, beginnt er sehr stark zu ziehen. So macht er am meisten Freude. Erprobe ihn öfter bei verschiedenen Winden und versuche ihn immer besser zu verstehen. Erst wenn Du ganz sicher bist, dass Du den optimalen Zugpunkt gefunden hast, markiere ihn mit einem Permanent-Marker.
	# Bei starkem unruhigem Wind oberhalb 2-3 [[Bft]] solltest Du die obere Spannschnur in den Kielstab einhängen. Das macht den Drachen weniger nervös, so steht er ruhiger am Himmel. Er wird schmaler und das kleine Segel steht etwas gegen den Wind, dadurch fliegt der Drachen weniger steil. Der Zugpunkt der Waage kann jetzt etwas nach oben verschoben werden. Suche die beste Position des Ringes und markiere sie mit einer anderen Farbe.		# Bei starkem unruhigem Wind oberhalb 2-3 [[Bft]] solltest Du die obere Spannschnur in den Kielstab einhängen. Das macht den Drachen weniger nervös, so steht er ruhiger am Himmel. Er wird schmaler und das kleine Segel steht etwas gegen den Wind, dadurch fliegt der Drachen weniger steil. Der Zugpunkt der Waage kann jetzt etwas nach oben verschoben werden. Suche die beste Position des Ringes und markiere sie mit einer anderen Farbe.
	Das war das Wichtigste. Ich glaube, Du wirst gut zurechtkommen.		Das war das Wichtigste. Ich glaube, Du wirst gut zurechtkommen.

Silversurfer am 3. November 2008 um 20:34 Uhr

2008-11-03T20:34:04Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. November 2008, 22:34 Uhr
Zeile 19:		Zeile 19:
	Solche Gedanken bewegen mich vor dem Einschlafen. Und im Traum fliege ich Brodgens herrlichen, vielfach geflügelten Siegerdrachen.		Solche Gedanken bewegen mich vor dem Einschlafen. Und im Traum fliege ich Brodgens herrlichen, vielfach geflügelten Siegerdrachen.

	Träume erfüllen sich nicht immer leicht. Ich suchte vergebens nach einem Bauplan. In Pelham fand ich den Plan für einen Drei-Flügel.Brogden. Einen ebenfalls dreifach geflügelten Brogden fand ich in [[Drachen mit Geschichte]] von Diem/Schmidt. Meinen vierfach geflügelten ~~Truamdrachen~~ gab es nur auf dem Foto in meinem [[David Pelham]] Buch.		Träume erfüllen sich nicht immer leicht. Ich suchte vergebens nach einem Bauplan. In Pelham fand ich den Plan für einen Drei-Flügel.Brogden. Einen ebenfalls dreifach geflügelten Brogden fand ich in [[Drachen mit Geschichte]] von Diem/Schmidt. Meinen vierfach geflügelten Traumdrachen gab es nur auf dem Foto in meinem [[David Pelham]] Buch.

	Dieses schöne Bild zeigt Brogden und seinen vierfach geflügelten Drachen, umringt von Bewunderern. Die Maßangaben wurden vom Autor berechnet und in das Bild eingetragen.		Dieses schöne Bild zeigt Brogden und seinen vierfach geflügelten Drachen, umringt von Bewunderern. Die Maßangaben wurden vom Autor berechnet und in das Bild eingetragen.

Silversurfer am 3. November 2008 um 20:32 Uhr

2008-11-03T20:32:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. November 2008, 22:32 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	[[David Pelham]]s schönes Drachenbuch ist mir seit vielen Jahren eine liebe, unerschöpliche Gutenachtlektüre. Immer wieder genieße ich die alten Bilder und Geschichten, träume mich in sie hinein, erlebe Marco Polo wie ein betrukener Chinese auf einen riesigen [[Edo\|EDO]] gefesselt in den Himmel aufsteigt, staune im Hafen von Nagasaki, wie fremde, weiße Seeleute mit viel Geschrei ihre rot-weiß-blauen Papierdrachen aufeinanderhetzen, und werde in Pococks zierlicher Kutsche von reißigen [[Vierleiner]]-Drachen in atemberaubender Fahrt üder die Schlaglöcher staubiger britischer Landstrßen gezogen.		[[David Pelham]]s schönes Drachenbuch ist mir seit vielen Jahren eine liebe, unerschöpliche Gutenachtlektüre. Immer wieder genieße ich die alten Bilder und Geschichten, träume mich in sie hinein, erlebe Marco Polo wie ein betrukener Chinese auf einen riesigen [[Edo\|EDO]] gefesselt in den Himmel aufsteigt, staune im Hafen von Nagasaki, wie fremde, weiße Seeleute mit viel Geschrei ihre rot-weiß-blauen Papierdrachen aufeinanderhetzen, und werde in Pococks zierlicher Kutsche von reißigen [[Vierleiner]]-Drachen in atemberaubender Fahrt üder die Schlaglöcher staubiger britischer Landstrßen gezogen.

	Auf einem Foto aus dem Jahr 1908 stehe ich zwischen vielen anderen Bewunderen auf der Wiese, vor mir [[Charles Brogden]], ein unscheinbarer älterer mann im zerknittertem Starßenanzug, der mit knotiger Hand einen großen, mehrfach geflügelten Drachen hält. Bescheiden, doch nicht ohne Stolz zeigt er uns seinen Vogeldrachen, eine Art [[Eddy]] mit Schlitzen, der Das Prinzip der [[Roloplan]]s vorwegnimmt. Als abonnierter Sieger beim alljährlichen Flugwettbewerb der "Aeronautical Society" verbreitet dieser Drachen seit 1903 Furcht und Schrecken bei den etablierten Experten der königlich britschen Drachenwelt. Der Buffalo-Bill-Imitator [[Samuel Cody\|Cody]], der seine Crew vom Araberhengst herab kommandiert, der Gardemajor Baden-[[Powell]] mit seiner patentierten [[Rokkaku Schaukel]], auch [[S. H. R. Salmon]] mit seinen schönen [[Rhombus Zellendrachen]] - gegen den unscheinbaren [[Charles Brogden]] sind sie alle ihne Chance.		Auf einem Foto aus dem Jahr 1908 stehe ich zwischen vielen anderen Bewunderen auf der Wiese, vor mir [[Charles Brogden]], ein unscheinbarer älterer mann im zerknittertem Starßenanzug, der mit knotiger Hand einen großen, mehrfach geflügelten Drachen hält. Bescheiden, doch nicht ohne Stolz zeigt er uns seinen Vogeldrachen, eine Art [[Eddy]] mit Schlitzen, der Das Prinzip der [[Roloplan]]s vorwegnimmt. Als abonnierter Sieger beim alljährlichen Flugwettbewerb der "Aeronautical Society" verbreitet dieser Drachen seit 1903 Furcht und Schrecken bei den etablierten Experten der königlich britschen Drachenwelt. Der Buffalo-Bill-Imitator [[Samuel Franklin Cody\|Cody]], der seine Crew vom Araberhengst herab kommandiert, der Gardemajor Baden-[[Powell]] mit seiner patentierten [[Rokkaku Schaukel]], auch [[S. H. R. Salmon]] mit seinen schönen [[Rhombus Zellendrachen]] - gegen den unscheinbaren [[Charles Brogden]] sind sie alle ihne Chance.

	Solche Gedanken bewegen mich vor dem Einschlafen. Und im Traum fliege ich Brodgens herrlichen, vielfach geflügelten Siegerdrachen.		Solche Gedanken bewegen mich vor dem Einschlafen. Und im Traum fliege ich Brodgens herrlichen, vielfach geflügelten Siegerdrachen.

← Nächstältere Version		Version vom 5. August 2010, 15:05 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:

	----		----
			[[Bild:Brodgen1.jpg\|thumb\|Bild1: Das Originalfoto aus dem Jahr 1908]]
	[[~~Image~~:Brodgen1.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen2.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen3.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen4.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen5.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen6.jpg\|thumb]] [[~~Image~~:Brodgen7.jpg\|thumb]] Warum gerade dieser Drachen?		[[Bild:Brodgen2.jpg\|thumb\|Bild2: Der Original-Brogden-Drachen aus dem Jahr 1908. Eine maßstabliche Halbansicht nach den aus Bild1 berechneten Minimalmaßen]]
			[[Bild:Brodgen3.jpg\|thumb\|Bild3: Dies ist die Halbansicht des in halber Originalgröße gebauten Brogden-Drachens. Bei 205 cm Länge ergibt sich ja nach Einstellung auf starken oder schwachen Wind die Spannweite 184 oder 188 cm.]]
			[[Bild:Brodgen4.jpg\|thumb\|Bild4: Das Gerüst Dreiteilig gesteckte, kompatible [[CFK\|Carbonstäbe]] geben dem Drachen gute Härte bei geringe, Gewicht - er wiegt komplett nur 390 g.]]
			[[Bild:Brodgen5.jpg\|thumb\|Bild5: Segel Zuschnitt. Für die Segelfläche 1,44m² werden 2,7m [[Spinnaker]] benötigt. Alle im Bild nicht bezeichneten Segelkanten benötigen mindestens Z+10 mm als Saumzugabe.]]
			[[Bild:Brodgen6.jpg\|thumb\|Bild6: Die Segel mit ihren Schlaufen und Spannschnüren. Die in den Segelsaum eingenähten Schnüre bilden an den bezeichneten Stellen eine Schlaufe zum Einhängen der Stabenden oder zum Befestigen der Spannschnüre. Nicht bezeichnete Schlaufen sind 3 cm lang.]]
			[[Bild:Brodgen7.jpg\|thumb\|Hermann's Brogden]]
			Warum gerade dieser Drachen?

	<br> [[David Pelham]]s schönes Drachenbuch ist mir seit vielen Jahren eine liebe, unerschöpfliche Gutenachtlektüre. Immer wieder genieße ich die alten Bilder und Geschichten, träume mich in sie hinein, erlebe Marco Polo wie ein betrunkener Chinese auf einen riesigen [[Edo\|EDO]] gefesselt in den Himmel aufsteigt, staune im Hafen von Nagasaki, wie fremde, weiße Seeleute mit viel Geschrei ihre rot-weiß-blauen Papierdrachen aufeinander hetzen, und werde in Pococks zierlicher Kutsche von rießigen [[Vierleiner]]-Drachen in atemberaubender Fahrt über die Schlaglöcher staubiger britischer Landstraßen gezogen.		<br> [[David Pelham]]s schönes Drachenbuch ist mir seit vielen Jahren eine liebe, unerschöpfliche Gutenachtlektüre. Immer wieder genieße ich die alten Bilder und Geschichten, träume mich in sie hinein, erlebe Marco Polo wie ein betrunkener Chinese auf einen riesigen [[Edo\|EDO]] gefesselt in den Himmel aufsteigt, staune im Hafen von Nagasaki, wie fremde, weiße Seeleute mit viel Geschrei ihre rot-weiß-blauen Papierdrachen aufeinander hetzen, und werde in Pococks zierlicher Kutsche von rießigen [[Vierleiner]]-Drachen in atemberaubender Fahrt über die Schlaglöcher staubiger britischer Landstraßen gezogen.

← Nächstältere Version		Version vom 1. September 2010, 21:08 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	----		----
	[[Bild:Brodgen1.jpg\|thumb\|Bild1: Das Originalfoto aus dem Jahr 1908]]		[[Bild:Brodgen1.jpg\|thumb\|Bild1: Das Originalfoto aus dem Jahr 1908]]
	[[Bild:Brodgen2.jpg\|thumb\|Bild2: Der Original-Brogden-Drachen aus dem Jahr 1908. Eine ~~maßstabliche~~ Halbansicht nach den aus Bild1 berechneten Minimalmaßen]]		[[Bild:Brodgen2.jpg\|thumb\|Bild2: Der Original-Brogden-Drachen aus dem Jahr 1908. Eine maßstäbliche Halbansicht nach den aus Bild1 berechneten Minimalmaßen]]
	[[Bild:Brodgen3.jpg\|thumb\|Bild3: Dies ist die Halbansicht des in halber Originalgröße gebauten Brogden-Drachens. Bei 205 cm Länge ergibt sich ja nach Einstellung auf starken oder schwachen Wind die Spannweite 184 oder 188 cm.]]		[[Bild:Brodgen3.jpg\|thumb\|Bild3: Dies ist die Halbansicht des in halber Originalgröße gebauten Brogden-Drachens. Bei 205 cm Länge ergibt sich ja nach Einstellung auf starken oder schwachen Wind die Spannweite 184 oder 188 cm.]]
	[[Bild:Brodgen4.jpg\|thumb\|Bild4: Das Gerüst Dreiteilig gesteckte, kompatible [[CFK\|Carbonstäbe]] geben dem Drachen gute Härte bei geringe, Gewicht - er wiegt komplett nur 390 g.]]		[[Bild:Brodgen4.jpg\|thumb\|Bild4: Das Gerüst Dreiteilig gesteckte, kompatible [[CFK\|Carbonstäbe]] geben dem Drachen gute Härte bei geringe, Gewicht - er wiegt komplett nur 390 g.]]
Zeile 15:		Zeile 15:
	<br> [[David Pelham]]s schönes Drachenbuch ist mir seit vielen Jahren eine liebe, unerschöpfliche Gutenachtlektüre. Immer wieder genieße ich die alten Bilder und Geschichten, träume mich in sie hinein, erlebe Marco Polo wie ein betrunkener Chinese auf einen riesigen [[Edo\|EDO]] gefesselt in den Himmel aufsteigt, staune im Hafen von Nagasaki, wie fremde, weiße Seeleute mit viel Geschrei ihre rot-weiß-blauen Papierdrachen aufeinander hetzen, und werde in Pococks zierlicher Kutsche von rießigen [[Vierleiner]]-Drachen in atemberaubender Fahrt über die Schlaglöcher staubiger britischer Landstraßen gezogen.		<br> [[David Pelham]]s schönes Drachenbuch ist mir seit vielen Jahren eine liebe, unerschöpfliche Gutenachtlektüre. Immer wieder genieße ich die alten Bilder und Geschichten, träume mich in sie hinein, erlebe Marco Polo wie ein betrunkener Chinese auf einen riesigen [[Edo\|EDO]] gefesselt in den Himmel aufsteigt, staune im Hafen von Nagasaki, wie fremde, weiße Seeleute mit viel Geschrei ihre rot-weiß-blauen Papierdrachen aufeinander hetzen, und werde in Pococks zierlicher Kutsche von rießigen [[Vierleiner]]-Drachen in atemberaubender Fahrt über die Schlaglöcher staubiger britischer Landstraßen gezogen.

	Auf einem Foto aus dem Jahr 1908 stehe ich zwischen vielen anderen Bewunderern auf der Wiese, vor mir [[Charles Brogden]], ein unscheinbarer älterer ~~mann~~ im zerknittertem Straßenanzug, der mit knotiger Hand einen großen, mehrfach geflügelten Drachen hält. Bescheiden, doch nicht ohne Stolz zeigt er uns seinen Vogeldrachen, eine Art [[Eddy]] mit Schlitzen, der Das Prinzip der [[Roloplan]]s vorweg nimmt. Als abonnierter Sieger beim alljährlichen Flugwettbewerb der "Aeronautical Society" verbreitet dieser Drachen seit 1903 Furcht und Schrecken bei den etablierten Experten der königlich britischen Drachenwelt. Der Buffalo-Bill-Imitator [[Samuel Franklin Cody\|Cody]], der seine Crew vom Araberhengst herab kommandiert, der Gardemajor Baden-[[Powell]] mit seiner patentierten [[Rokkaku Schaukel]], auch [[S. H. R. Salmon]] mit seinen schönen [[Rhombus Zellendrachen]] - gegen den unscheinbaren [[Charles Brogden]] sind sie alle ohne Chance.		Auf einem Foto aus dem Jahr 1908 stehe ich zwischen vielen anderen Bewunderern auf der Wiese, vor mir [[Charles Brogden]], ein unscheinbarer älterer Mann im zerknittertem Straßenanzug, der mit knotiger Hand einen großen, mehrfach geflügelten Drachen hält. Bescheiden, doch nicht ohne Stolz zeigt er uns seinen Vogeldrachen, eine Art [[Eddy]] mit Schlitzen, der Das Prinzip der [[Roloplan]]s vorweg nimmt. Als abonnierter Sieger beim alljährlichen Flugwettbewerb der "Aeronautical Society" verbreitet dieser Drachen seit 1903 Furcht und Schrecken bei den etablierten Experten der königlich britischen Drachenwelt. Der Buffalo-Bill-Imitator [[Samuel Franklin Cody\|Cody]], der seine Crew vom Araberhengst herab kommandiert, der Gardemajor Baden-[[Powell]] mit seiner patentierten [[Rokkaku Schaukel]], auch [[S. H. R. Salmon]] mit seinen schönen [[Rhombus Zellendrachen]] - gegen den unscheinbaren [[Charles Brogden]] sind sie alle ohne Chance.

	Solche Gedanken bewegen mich vor dem Einschlafen. Und im Traum fliege ich Brogdens herrlichen, vielfach geflügelten Siegerdrachen.		Solche Gedanken bewegen mich vor dem Einschlafen. Und im Traum fliege ich Brogdens herrlichen, vielfach geflügelten Siegerdrachen.
Zeile 27:		Zeile 27:
	Zunächst ergänzte ich Brogdens im Foto fehlende Füße. Dann wurde seine Körpergröße auf höchstens 180cm (mit Hut) geschätzt und als Längenmaßstab festgelegt. Mit Lineal und Taschenrechner wurden alle im Bild erkennbaren Längen und Breiten näherungsweise bestimmt und in das Foto eingetragen.		Zunächst ergänzte ich Brogdens im Foto fehlende Füße. Dann wurde seine Körpergröße auf höchstens 180cm (mit Hut) geschätzt und als Längenmaßstab festgelegt. Mit Lineal und Taschenrechner wurden alle im Bild erkennbaren Längen und Breiten näherungsweise bestimmt und in das Foto eingetragen.

	Wenn Brogden 180 cm hoch war, hat der lange Querstab des oberen Segels die Länge ~~con~~ 208 cm. Bei 120 Grad Knickwinkel ergeben sich 360 cm für die Spannweite. Bei der angenommenen Neigung des Drachens von 45 Grad zur Senkrechten und bei Vernachlässigung der perspektivischen Verkürzung der vertikalen Maße berechne ich die 396 cm für die Länge des Drachens von der Spitze bis zu dem im Foto verdeckten Fußpunkt. So ergeben sich die überraschend kleinen Maße 360 x 396 cm Spannweite x Länge.		Wenn Brogden 180 cm hoch war, hat der lange Querstab des oberen Segels die Länge von 208 cm. Bei 120 Grad Knickwinkel ergeben sich 360 cm für die Spannweite. Bei der angenommenen Neigung des Drachens von 45 Grad zur Senkrechten und bei Vernachlässigung der perspektivischen Verkürzung der vertikalen Maße berechne ich die 396 cm für die Länge des Drachens von der Spitze bis zu dem im Foto verdeckten Fußpunkt. So ergeben sich die überraschend kleinen Maße 360 x 396 cm Spannweite x Länge.

	Wenn dies die Minimalmaße des fotografierten Drachens waren, wie groß wäre das denkbare Maximum? Wenn ich (wie Diem/Schmidt) mit 135 Grad Spitzenwinkel rechne, wächst die Spannweite auf 384 cm. Wenn uns das Weitwinkelobjektiv des Fotografen eine falsche Perspektive vortäuscht, erscheinen die hinteren Segel kleiner als die vorderen. Vielleicht waren alle Segel einheitlich 94 cm hoch, dann wächst die Länge des Drachen auf 470 cm. Wenn schließlich Brogden nur 170 statt der geschätzten 180 cm groß war (mit Hut), ~~danne~~ ergeben sich die Maximalmaße 406 x 498 cm ~~Sapannweite~~ x Länge. Der fotografierte Drachen wäre dann fast ebenso groß wie Brogdens dreifach geflügelter Drachen von 1907, der mit 17 Fuß entsprechend 518 cm Länge angegeben wurde.		Wenn dies die Minimalmaße des fotografierten Drachens waren, wie groß wäre das denkbare Maximum? Wenn ich (wie Diem/Schmidt) mit 135 Grad Spitzenwinkel rechne, wächst die Spannweite auf 384 cm. Wenn uns das Weitwinkelobjektiv des Fotografen eine falsche Perspektive vortäuscht, erscheinen die hinteren Segel kleiner als die vorderen. Vielleicht waren alle Segel einheitlich 94 cm hoch, dann wächst die Länge des Drachen auf 470 cm. Wenn schließlich Brogden nur 170 statt der geschätzten 180 cm groß war (mit Hut), dann ergeben sich die Maximalmaße 406 x 498 cm Spannweite x Länge. Der fotografierte Drachen wäre dann fast ebenso groß wie Brogdens dreifach geflügelter Drachen von 1907, der mit 17 Fuß entsprechend 518 cm Länge angegeben wurde.

	Dies ist der Aufriß des Brogden in den berechneten Mindestmaßen. Nicht gezeigt, aber im Foto sichtbar, ist die rückseitige Verstrebung der Querstäbe sowie das vorn in die Waageschnüre eingefügte Querholz. Unsichtbar bleibt auch die Anordnung der Waageschnüre selber. Schmidt und Diem befestigen die Waage ihres Dreiflügel-Brogden an elf Punkten, dem würden 14 Punkte für den Vierflügel-Brogden entsprechen. Pelham hingegen skizziert eine einfache Dreischenkelwaage. In der Zeichnung unsichtbar bleibt auch der doppelte ~~Knivk~~ im Kiel, der der Bug- ~~Heccksegel~~ etwas steiler gegen den Wind stellt und so den Flug des Drachens stabilisiert.		Dies ist der Aufriß des Brogden in den berechneten Mindestmaßen. Nicht gezeigt, aber im Foto sichtbar, ist die rückseitige Verstrebung der Querstäbe sowie das vorn in die Waageschnüre eingefügte Querholz. Unsichtbar bleibt auch die Anordnung der Waageschnüre selber. Schmidt und Diem befestigen die Waage ihres Dreiflügel-Brogden an elf Punkten, dem würden 14 Punkte für den Vierflügel-Brogden entsprechen. Pelham hingegen skizziert eine einfache Dreischenkelwaage. In der Zeichnung unsichtbar bleibt auch der doppelte Knick im Kiel, der der Bug- Hecksegel etwas steiler gegen den Wind stellt und so den Flug des Drachens stabilisiert.

	Wer große Drachen liebt, wird sich den hier gezeichneten Original-Brogden bauen, vielleicht sogar in der Maximalausführung 406 x 498 cm.		Wer große Drachen liebt, wird sich den hier gezeichneten Original-Brogden bauen, vielleicht sogar in der Maximalausführung 406 x 498 cm.
Zeile 55:		Zeile 55:
	Der ebenfalls dreigeteilte Kielstab ermöglicht den von Brogden angestrebten Knick des Bug- und des Hecksegels. Unerlässlich ist ein straffer, mit Epoxidharzkleber gut gesicherter [[Schnurbund]] auf beiden Enden der Mittelstäbe, die sonst schon beim ersten Windstoß zersplittern würden. Eine gute Hilfe beim Aufbau des Drachens ist die wasserfeste Kennzeichnung der Stäbe, z.B. 1L, 2L, 3L für die Längs- und 1Q, 2Q, 3Q, 4Q für die Querstäbe.		Der ebenfalls dreigeteilte Kielstab ermöglicht den von Brogden angestrebten Knick des Bug- und des Hecksegels. Unerlässlich ist ein straffer, mit Epoxidharzkleber gut gesicherter [[Schnurbund]] auf beiden Enden der Mittelstäbe, die sonst schon beim ersten Windstoß zersplittern würden. Eine gute Hilfe beim Aufbau des Drachens ist die wasserfeste Kennzeichnung der Stäbe, z.B. 1L, 2L, 3L für die Längs- und 1Q, 2Q, 3Q, 4Q für die Querstäbe.

	Die angegebene Länge der seitlichen Querstäbe beinhaltet auch die [[Nocken\|Endnocken]] zum Schutz der Stabenden und zum Einhängen der Segelschlaufen. Die Einstecktiefe der Seitenstäbe wird der Segelbreite erst zuletzt durch das genau ~~symetrische~~ Aufkleben von kurzen Anschlagröhrchen angepaßt. In der Zeichnung sind die Spannweiten aller Querstäbe im gestreckten und im gebogenen Zustand angegeben. Dies erleichtert die richtige Einstellung der in Bild 6 dargestellten Spannschnüre.		Die angegebene Länge der seitlichen Querstäbe beinhaltet auch die [[Nocken\|Endnocken]] zum Schutz der Stabenden und zum Einhängen der Segelschlaufen. Die Einstecktiefe der Seitenstäbe wird der Segelbreite erst zuletzt durch das genau symmetrische Aufkleben von kurzen Anschlagröhrchen angepaßt. In der Zeichnung sind die Spannweiten aller Querstäbe im gestreckten und im gebogenen Zustand angegeben. Dies erleichtert die richtige Einstellung der in Bild 6 dargestellten Spannschnüre.

	Einige Drachenfreunde haben mich gewarnt, die Carbonstäbe könnten durch dauernde Durchbiegung ermüden und schließlich splittern. ich habe solche solche Erfahrungen nicht gemacht, obwohl mein Brogden ein lange Erprobungszeit und einige sehr schmerzhafte Abstütze erleiden musste.		Einige Drachenfreunde haben mich gewarnt, die Carbonstäbe könnten durch dauernde Durchbiegung ermüden und schließlich splittern. ich habe solche solche Erfahrungen nicht gemacht, obwohl mein Brogden ein lange Erprobungszeit und einige sehr schmerzhafte Abstütze erleiden musste.
Zeile 71:		Zeile 71:
	Wenn ich rund um das Segel und rundum zufrieden bin, nähe ich an den wichtigsten Zugpunkten noch einmal über die Schnur, an den Segelspitzen und am Schnuranfang. Abschließend mache ich vor alle Schlaufen einen Knoten, die ich ganz eng am Segel festziehe.		Wenn ich rund um das Segel und rundum zufrieden bin, nähe ich an den wichtigsten Zugpunkten noch einmal über die Schnur, an den Segelspitzen und am Schnuranfang. Abschließend mache ich vor alle Schlaufen einen Knoten, die ich ganz eng am Segel festziehe.

	Für die folgenden, großen Segel wird die Saumschnur in der gleichen Weise aufgesteppt, die Schlaufen gelegt und durch das Segel gezogen. Nur an der oberen Segelkante mache ich einen wichtigen Unterschied: Hier bildet die zweite Saumnaht aus der breiten Zugabe einen Schlauch, weit genug für fen durch den [[Schnurbund]] verdickten Querstab. Es ist ratsam, das Segel an den Schlauchenden vor dem Nähen mit Spinnaker-[[Reparaturband]] zu verstärken. Auch hier wird die zweite Saumnaht 4 mm innen neben die erste gelegt und die erste Naht an den Zugpunkten verstärkt. Dann werden solide Zugschlaufen aus [[Dacron]] oder [[Spinnaker]] an die oberen Segelkanten genäht. Die mittlere Zugschlaufe erhält einen für das Hindurchschieben des Kielstabes ausreichend weiten Ring. Nach der Näharbeit werden alle Fadenenden mit [[Sekundenkleber]] gesichert und abgeschnitten. Die vielen Schlaufen und Ösen werden eng am Segel ganz fest verknotet, sonst kann es am Zugpunkt unter Last einreißen. Eine üble Knoterei beginnt, durch das ZErren an der Schnur entstehen Blasen an den Fingern. Ich klebe mir vorbeugende Pflaster an die gefärdeten Stellen. Dann knüpfe ich die in Bild 6 sichtbaren Verbindunge, verknote ganz locker auch die freien Enden jeder Saumschnur mit dem Ring im nachfolgenden Segel. Ich schiebe die Querstäbe in die Segel und stimme ihre Längen so ab, daß sich das Segel beim ~~Einhägen~~ der seitlichen Schlaufen in die [[Pfeilnocke]]n ohne Spannung straff zieht. Die in den Mittelstab eingeschobenen Stäbe müssen auf beiden Seiten genau die gleiche Länge und gleiche Härte besitzen. Der dreiteilige Kielstab wird hinter den Segeln von unten nach oben durch alle Ringe und Schlaufen gefädelt und mit den [[Pfeilnocke]]n in die Schlaufen am Segelende eingehängt. Jetzt ist der fertige Brogden schon zu erkennen, ähnlich dem Foto, Bild 7. Das gibt Kraft für die folgende Knoterei. Die Verbindungsleinen zwischen den Segeln sind doppelt ausgeführt. Sie werden oben mit [[Kreuzknoten]] eingehängt, und unten mit einer leicht zu verstellenden [[Buchtknoten\|Bucht]]. Bitte nicht mit Schnur geizen und die Knoten zunächst noch locker lassen, um die spätere Feinabstimmung zu erleichtern. Wenn die Schlaufe am Hecksegel locker über den Nocken am Kielende gespannt wird, sollen die Abstände zwischen den Segeln etwa den in Bild 3 angegebenen Maßen entsprechen.		Für die folgenden, großen Segel wird die Saumschnur in der gleichen Weise aufgesteppt, die Schlaufen gelegt und durch das Segel gezogen. Nur an der oberen Segelkante mache ich einen wichtigen Unterschied: Hier bildet die zweite Saumnaht aus der breiten Zugabe einen Schlauch, weit genug für fen durch den [[Schnurbund]] verdickten Querstab. Es ist ratsam, das Segel an den Schlauchenden vor dem Nähen mit Spinnaker-[[Reparaturband]] zu verstärken. Auch hier wird die zweite Saumnaht 4 mm innen neben die erste gelegt und die erste Naht an den Zugpunkten verstärkt. Dann werden solide Zugschlaufen aus [[Dacron]] oder [[Spinnaker]] an die oberen Segelkanten genäht. Die mittlere Zugschlaufe erhält einen für das Hindurchschieben des Kielstabes ausreichend weiten Ring. Nach der Näharbeit werden alle Fadenenden mit [[Sekundenkleber]] gesichert und abgeschnitten. Die vielen Schlaufen und Ösen werden eng am Segel ganz fest verknotet, sonst kann es am Zugpunkt unter Last einreißen. Eine üble Knoterei beginnt, durch das ZErren an der Schnur entstehen Blasen an den Fingern. Ich klebe mir vorbeugende Pflaster an die gefärdeten Stellen. Dann knüpfe ich die in Bild 6 sichtbaren Verbindunge, verknote ganz locker auch die freien Enden jeder Saumschnur mit dem Ring im nachfolgenden Segel. Ich schiebe die Querstäbe in die Segel und stimme ihre Längen so ab, daß sich das Segel beim Einhängen der seitlichen Schlaufen in die [[Pfeilnocke]]n ohne Spannung straff zieht. Die in den Mittelstab eingeschobenen Stäbe müssen auf beiden Seiten genau die gleiche Länge und gleiche Härte besitzen. Der dreiteilige Kielstab wird hinter den Segeln von unten nach oben durch alle Ringe und Schlaufen gefädelt und mit den [[Pfeilnocke]]n in die Schlaufen am Segelende eingehängt. Jetzt ist der fertige Brogden schon zu erkennen, ähnlich dem Foto, Bild 7. Das gibt Kraft für die folgende Knoterei. Die Verbindungsleinen zwischen den Segeln sind doppelt ausgeführt. Sie werden oben mit [[Kreuzknoten]] eingehängt, und unten mit einer leicht zu verstellenden [[Buchtknoten\|Bucht]]. Bitte nicht mit Schnur geizen und die Knoten zunächst noch locker lassen, um die spätere Feinabstimmung zu erleichtern. Wenn die Schlaufe am Hecksegel locker über den Nocken am Kielende gespannt wird, sollen die Abstände zwischen den Segeln etwa den in Bild 3 angegebenen Maßen entsprechen.

	Jetzt werden die äußeren Spannschnüre eingehängt und sorgfältig reguliert, bis jedes Segel außen 12 cm senkrechten Abstand zum darunter folgenden Querstab hat und die im Bild 4 angegebene Spannweite erreicht ist		Jetzt werden die äußeren Spannschnüre eingehängt und sorgfältig reguliert, bis jedes Segel außen 12 cm senkrechten Abstand zum darunter folgenden Querstab hat und die im Bild 4 angegebene Spannweite erreicht ist
Zeile 117:		Zeile 117:
	Das war das Wichtigste. Ich glaube, Du wirst gut zurechtkommen.		Das war das Wichtigste. Ich glaube, Du wirst gut zurechtkommen.

	<br> Für alle besseren Arbeiten brauchst Du viel Geduld. Und auch die schönste Arbeitsanweisung kann eigenes, liebevolles Probieren nicht ersetzen. Erzähl mir mal, wie Du zurechtgekommen bist. Vielleicht können unsere Brogden eines Tages miteinander fliegen. Ich ~~freu~~ mich darauf. Bis dahin viel Erfolg beim Bau, der Dressur und beim Fliegen!		<br> Für alle besseren Arbeiten brauchst Du viel Geduld. Und auch die schönste Arbeitsanweisung kann eigenes, liebevolles Probieren nicht ersetzen. Erzähl mir mal, wie Du zurechtgekommen bist. Vielleicht können unsere Brogden eines Tages miteinander fliegen. Ich freue mich darauf. Bis dahin viel Erfolg beim Bau, der Dressur und beim Fliegen!

	Herzlich Hermann		Herzlich Hermann